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    共軌試驗臺電控燃油噴射技術通過共軌直接或間接地形成恒定的高壓燃油，分送到每個噴油器，并借助于集成在每個噴油器上的高速電磁開關閥的開啟與閉合，定時、定很么量地控制噴油器噴射至柴油機燃燒室的油量，從而保證柴油機達到佳的燃燒比和良好的霧化，以及佳的點火時間、足夠的點火能量和少的污染排放。現(xiàn)在該項新技術已開始在國外以柴油機提供動力的汽車上投入使用。這是世界汽車工業(yè)為滿足日益嚴格的廢氣排放標準的必然趨勢。    

    電控共軌：“電控”是指噴油系統(tǒng)由電腦控制，ECU（俗稱電腦）對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制，能使柴油機的燃油經(jīng)濟性和動力性達到佳的平衡，而傳統(tǒng)的柴油機則是由機械控制，控制精度無法得以保障?！案邏骸笔侵竾娪拖到y(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機要高出1．1倍，高能達到145MPa（而傳統(tǒng)柴油機噴油壓力在60—70 MPa），壓力大霧化好燃燒充分，從而提高了動力性，終達到省油的目的。

    “共軌”是通過公共供油管同時供給各個噴油嘴，噴油量經(jīng)過ECU精確的計算，同時向各個噴油嘴提供同樣質(zhì)量、同樣壓力的燃油，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更加平順，從而優(yōu)化柴油機綜合性能。而傳統(tǒng)柴油發(fā)動機由各缸各自噴油，噴油量和壓力不一致，運轉(zhuǎn)不均勻，造成燃燒不平穩(wěn)，噪音大，油耗高。